周志宏：“老年代步车”非法狂奔 依法“刹车”不能迟疑

健翔桥南，京藏高速辅路，在下午2点这个非高峰时段，一辆辆老年代步车呼啸而过。就在5月4日，一男子在该路段驾驶老年代步车逆行，并拍摄视频炫耀。一天后，海淀警方对40岁的驾驶员冯某进行传唤，后冯某因涉嫌以危险方式危害公共安全罪被警方依法刑事拘留。（北京晚报5月12日）

现实生活中，老年代步车成了老年人最常用的交通工具。据介绍，老年代步车之所以成为老年朋友的最爱，首先是因为价格不高。一辆老年代步车的价格基本上在2万元左右；其次，老年代步车舒适度高，四面透风，里面也配置了冷暖空调。关键是，出行的交通限制少，后期维修成本低；而且，老年代步车还很环保，又能遮风挡雨，外出采购蔬菜瓜果等物品方便。《北京物业管理条例》实施后，电动车充电将被严管。为应对充电难，买车者可以多花2000元加装太阳能电池板，随时补电。加上如今油价的因素，不少年轻人也把自己的出行工具转换为老年代步车。

不过，对于老年代步车的行驶使用，各地都有严格要求。有些地方不允许老年代步车进入县城道路，而且，还必须要上牌考驾照，缴纳保险，才能上路。可以说和轿车管理的一样严格，有些地方则直接不允许其上路行驶。一旦被交警查获，将面临收回车辆或处以200元以上、2000元以下的处罚。

据《经济观察报》4月30日消息，“老年代步车销售在疫情下逆势上扬”。受到疫情影响，诸多车企仅恢复了六七成销量的时候，山东某老年代步车厂早已达到了去年同期的销量水平。而且，车辆迎合“潮流”的改变也越来越多，越来越不靠谱。

据一家“老年代步车”销售点的老板介绍，在此销售的四轮“老年代步车”从一万多元到三万多元不等，最高时速都在约40公里。老板表示，贵点儿的“老年代步车”，空调、倒车雷达齐全，而且有合同、三包甚至保险。“是非机动车第三者责任险。”然而，明白人一听便知老板的话前后矛盾，“老年代步车”没法上牌，驾驶者却“最好有机动车驾驶证”。除极个别车型可以悬挂绿色的新能源号牌外，其他都没法上牌。但是，经销点却极少提醒消费者证照相关事宜，只管卖车。有销售人员表示：“四轮的牌子都上不了，开车的人，有没有本儿都一样违法。”

也许，正因为老年代步车有这么多好处，于是，便有人钻起了法律法规的空子，利用代步车非法谋取个人利益，甚至扰乱交通秩序。主要表现在，有的人利用老年代步车私自非法营运拉客，时下，在一些客运站，火车站等人流量大的地方，往往都会看到一些一些人用老年代步车载客，人所共知，开车载客必须具有经营资格,购买的出租车要经过检测,驾驶人员要有从业资格证等。而这些条件，老年代步车不仅不具备，更没有保险,万一出现事故，就会是一件很麻烦的事，乘坐者的合法权益很难得到保障。

有业内人士表示，“老代”开始受到中青年的青睐，反映了部分人的用车需求。但是，四轮“老代”，绝大多数都上不了工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，无法上牌。一旦上路，就属于违法行为。当然，如果驾驶者没有驾驶证，同样违法。交通管理部门的态度很明确：“无法上牌的老年代步车，不能上路行驶。”加之，有的人驾驶老年代步车乱闯红灯，随意变道、逆向行驶；更有甚者，竟然开上了机动车道。现实中，若有“老代”涉及的交通事故，交警多数会将“老代”认定为机动车，而“老代”多数为无牌上路，驾驶者多数无证，所以多数都被判定为主要责任；即便购买了“非机动车第三者责任险”，保险公司多数也会拒绝理赔。

“老年代步车”非法狂奔，依法“刹车”不能迟疑。首先是生产、销售部门要“刹车”，要依法依规生产、销售，不合格的“老代”，绝不能投放市场；其次，驾驶人员要“刹车”，无牌无证，绝对不能上路。上路时，必须严格遵守交通规则，不得非法载客，不能乱闯红灯，随意变道或逆向行驶；更不能占用机动车道行使；再有，交通管理部门要“刹车”，对上路的老年代步车要严格加强监管。发现无牌无证、违反交通规则，甚至有违法行为的“老年代步车”，要立刻依法查扣并及时严格处罚，谨防“老年代步车”成为新的马路“杀手”。