周志宏：大货车违法现象严重 “约谈”不是“剧终”

北京市交管局昨天下午通报，近一个星期之内，警方在全市范围内共查获货车遮挡污损号牌、闯红灯、闯禁行等7种严重违法行为共计8596起，部分违法大货车司机因驾照记满了12分，面临驾照降级，也同时面临着失去大货车驾驶资格。（北京晚报4月18日）

除此之外，还有严重超载、超速等诸多违章违法现象。一周之内，查获大货车严重违法8000余起，听了真的使人震惊，更使人不寒而栗。

大货车交通违法，不是一个新问题，在舆论场中也不是新话题。不只是高速公路、国道等高等级公路，在不少地方的城区道路、乡村公路，有关因大货车违规违法驾驶造成的严重交通事故，也时有发生。正是因为大货车引发的严重甚至重大交通安全事故频发，一定程度上已成为一种公共安全恐惧，给道路交通运输安全带来了巨大隐患，给人民生命财产安全带来巨大威胁。被视为流动的“不定时炸弹”、新的马路杀手。路人唯恐躲之不及。

在此背景下，严治严管大货车违章违法的社会呼声越来越高。近几年已先后有多名全国人大代表在议案中建议，将大货车严重违章违法行为作为危险驾驶罪的一种情形，写入刑法；早在2016年，交通部主要负责人就曾建议，加快研究推进将此行为列入危险驾驶罪，追究有关人员的刑事责任，从而有效遏制大货车严重违法违规的行为。

近期，由于疫情向好，各地企业逐步复工复产，生产生活秩序正在恢复，路上交通流量持续攀升，大货车的交通违法情况也随之变得突出起来。有一线交警表示，前期工地停工，复工复产后，工作量非常大，货车司机为了多拉快跑，忽视交通安全，各类违法相当突出。据了解，4月12日以来，通州交通支队对渣土车闯红灯等严重违法进行精确打击。本周，仅潞河交通大队现场查处渣土运输车闯红灯、不按规定安装机动车号牌、车辆号牌不清晰等违法行为367起，扣留违法车辆103辆。同时对市民举报的4起违法闯红灯车辆进行了追查和处罚。在严查路面大货车违法的同时，交管部门对货车开展源头治理。交通支队联合城管委、生态环境局、交通局等7家委办局就交通安全突出隐患举行企业约谈会，对全区12家建筑工程施工单位及渣土运输企业负责人进行了集体约谈。释放出对大货车开展源头治理的“强烈信号”。

大货车违章违法现象多发，背后确有复杂的现实原因。既有市场生态的影响，也有道路交通管理的问题，更有行政机制等多方面的因素，因而，亟需多方合力，齐心治理，有效纾解。

从一定意义上说，治理大货车严重违法行为，也是一项民生工程，不仅是为了保障人民生命财产安全，也是为了更有效地复工复产。

大货车违法现象严重，“约谈”不是“剧终”，而是“序曲”，是警示，不能替代处罚。对此，有关各方必须要有十分清醒的认识。“约谈”之后，要跟踪督查、限期整改，倒逼大货车所属单位及驾驶人员敬畏法律法规，自觉遵守法律法规，并在严厉的执法面前逐步形成不想、不能、不敢违法违规的行为习惯。对口是心非、阳奉阴违、屡教不改的，必须课以重典，加大违法成本和处罚力度，发现一起，查处一起，“露头就打”，该罚的必须罚，该重罚的一定要重罚，使其付出“付不起”的代价，绝不能“心慈手软”，以期从根本上解决大货车违法问题，从源头上堵住大货车违法现象。