高铁打折为市场竞争增加“砝码”

近期，许多旅客在购买高铁动车票时发现，有些车次高铁动车组票价出现了不同幅度折扣。8月15日起，30天车票预售期内，温州南至宁波的G7536次二等座出现了66元的折扣票，比通常的96元票价便宜了30元。而商务座折后票价只要198元，相较于通常的288元，优惠幅度高达90元。（8月23日《经济日报》）

在高铁时代背景下，高铁票价调整一直是百姓最关心的话题。火车票打折并不是首例，此次G字头高铁票价打折是原有票改政策基础上的再次延伸，意味着价格调整的范围更大了。灵活的票价会让百姓得到实惠，为市场竞争增加更多的“砝码”。

过去，中国铁路多是秉承社会责任，用自我透支堵塞运营缺口，岁月的足迹里留下铁路负重的喘息声。这种方式难以为继，不符合社会经济发展的客观规律，改革创新是必然之举。现在，铁路走向市场，按照市场“指挥棒”制定一系列紧跟时代脉搏，贴近民生需求的改革实招及配套措施。今年以来，铁总频频出大招，最值得一提的是动车组列车互联网订餐服务，这是铁总跨过垄断经营思维模式，驶入提质增效良性轨道的一大步。

从长远看，依据客流情况对票价进行市场化调整，可以提高铁路对市场的敏感度，激发市场活力，改善铁路行业的收入预期与经营环境。差异化的价格是调节客流的杠杆，举例来说，冷门车次票价实行打折，时间冗余较大的旅客就可以避开高峰时段，选择对自己出行影响不大的冷门车次，出行成本反而更低了。而对于出行时间要求更高的旅客，用增加出行成本换取乘车时间上的随意，更是何乐而不为。这样的调节有利于均衡客流，避免一些热门车次旅客扎堆的情况，客观上达到了提高运营效率的目的。而作为消费者来说，票价打折节约了出行成本，终究是一件好事。

很多人认为，高铁这样的价格调节与航空类似，但经常出行的人们都会深有感触，二者有个截然不同的特点，那就是产生的退票手续费相差悬殊。打折机票退票费所剩无几，改签也处处受限，较为麻烦，而高铁通取通退，梯次退票费也较为合理。平心而论，高铁在这点更为人性化，凸显出“以人为本”的服务宗旨，值得多方借鉴学习。

另外，铁路部门还应及时跟上市场化规律，一方面根据出行客流变化调整打折力度，扩大范围；另外一方面还需不断完善各种服务举措以达到服务民众最大化。

市场的浪潮推动各运输部门服务举措的改革创新，任何一项举措，只要以民众利益为落脚点，就会在激烈的市场竞争中站稳脚跟，获得公众的认可和褒奖。