“红线”不能碰 切实消除铁路沿线安全隐患

铁路的成就，既在延伸的钢轨之上，也在铺展的钢轨两侧。铁路安全的智慧，既在建设运营，也在管理治理。

在铁路保护区范围内，如果出现侵限建筑，那是非常危险的。一方面，违章建筑容易遮住列车运行视线；另一方面，一旦违章建筑触及接触网极有可能造成线路短路甚至烧毁，后果将不堪设想。根据《铁路安全管理条例》规定，违建行为对铁路安全造成影响的同时也是一种违法行为，一旦因此发生事故，责任人也会因此承担相应的法律责任。

铁路沿线是广大旅客直观感知一座城市形象的窗口，沿线环境从侧面反映了城市的文明程度，在全国文明城市创建的大环境下，对铁路沿线开展环境综合整治工作，最终达到干净、整洁、美丽、靓丽的铁路沿线是广大人民的民心所向。

作为铁路监管部门，应做好监督维护工作，加大巡查力度，及时将问题上报，做到“安全第一，预防为主”。毕竟违章建筑一则危害铁路行车安全，二则影响铁路两边的风景。对于拆除违章建筑，铁路部门应主动担当，居安思危，联合地方政府加大环境综合整治管理力度，大力宣传和引导，凡事抓源头才能防微杜渐。

同时，违章搭建、侵线建筑也引起广大群众的强烈不满。铁路部门、地方政府依法联合集中整治乱搭乱建、加盖抢建等行为，更是职责所在，顺民心、合民意，这是维护群众合法利益，保障铁路通畅的民心工程！

在路内，人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系为铁路沿线织起牢固的安全保护网；在路外，路地联动、警企联动、检企联动，各方力量被充分调动；定期通报、逐项整改、限期销号，多种措施让隐患无处遁形。

经验和教训告诉我们，只有尊重安全生产规律，增强安全风险意识，高度敬畏安全，克服松懈麻痹思想，绷紧“安全”这根弦，才能最大限度地减少或消除安全风险，实现运输安全的长治久安。