罗振天：不能任由“霸座者”继续“横行霸道”

9月19日，网上传出一段永州至深圳北G6078列车上一女乘客“霸座”视频。视频中女乘客周某所购车票是靠过道的10D座位，却执意坐在靠窗的10F座位上，列车安全员上前与其反复沟通请她坐回车票对应座位，但女子以“车座上面又没写”、“高铁座位号码写得不清楚”为由狡辩称自己没有坐错座位，并拒绝身份证检查。事后，铁路公安部门发布通报称，对女乘客周某处以200元罚款，并在180天内限制其购票乘坐火车。无独有偶，8月24日，在一列从济南到北京的高铁上，男乘客孙某以“站不起来”为由全程霸占他人座位，乘务人员多次劝说未果，于是只好与座位原有者协商额外提供商务座作为补偿。“霸座男”事件刚曝光时济南铁路局表示，涉事乘客的行为“属于道德问题，不构成违法行为”，在上传网络引起舆论广泛关注后，才认定违法并做出罚款200元的处罚。这接二连三的“霸座”事件让我们不禁要问：“中国人谦恭礼让的传统美德到底去哪了？”面对蛮横无理的“霸座一族”，我们真的无计可施吗？其实未必，关键是要找到一个合适的解决办法。笔者就从以下三个角度对此事件进行了反思。

一、法律规范需要完善。“霸座”事件之所以频繁出现，原因之一就是“霸座者”的违法成本太低，这也导致制度规则的威慑力不够。在上述事件中，处罚“霸座者”适用的是《治安管理处罚法》第23条第1款规定，以情节较轻罚款200元，处罚力度相当于一次交通违章而已，可高铁“霸座”的社会危害性远大于交通违章，因为它破坏的是几百人和谐的乘车环境甚至是高铁的正常运行。试想一下，如果我们对初次“霸座者”的罚款金额提高至2000元，并处以一年内限制其购买火车票的处罚，对二次“霸座者”直接终身禁乘，那么再有人动“霸座”念头时必会心生忌惮，不敢“横行霸道”了。

二、严格执法需要及时。迟到的正义不能算正义，不论是为座位拥有者额外提供商务座，还是事后对“霸座者”进行处罚，都只能算作一种补救措施，并不能真正弥补无辜者受到的权益侵害。因为最好的保护就是制止正在发生的侵害行为，就是当场执法。那么我们就要弄清楚，谁有执法权？列车安全员、乘务员没有，但乘警有，而且依照现有法规，那些“霸座者”已涉嫌扰乱列车上的公共秩序，列车乘警的确可以果断处理，在劝说无果的基础上按照正常的执法程序行事——先口头传唤，若对方没有正当理由拒不接受或逃避传唤，乘警可依规实施强制传唤，在此过程中还可用约束性警械，如此才能显现出规则守护者应有的威严。

三、规则意识需要强化。审视“霸座”事件的始末，根源还是在于人们“规则意识”的淡薄，表现为受到“占小便宜”的自私心理的驱动，就公然挑战“对号入座”的基本规则。对待那些自制力不够的人，当然需要外在的法律法规进行约束，但更重要的是让更多的国民从内心树立一种对规则的敬畏，这方面我们国家需要做的工作还有很多，任重而道远。此处只希望“霸座男”事件热议过后，能在广大网民心中留下一点警醒。中国高铁，这张闪亮的国家名片，需要的是大家共同呵护，将其越擦越亮，而不是给其抹黑，破坏它的美。