“精准扶贫”人民铁路重任在肩

党的十八大报告指出：“要坚决打赢脱贫攻坚战。让贫困人口和贫困地区同全国一道进入全面小康社会是我们党的庄严承诺。要动员全党全国全社会力量，坚持精准扶贫、精准脱贫……”

党的十八大以来，我国共有5564万人民摆脱了贫困，相当于一个欧洲大国人口的总数。庞大的数字直观映射了我国在困难群众扶贫攻坚上的历史性跨越和巨变。铁路作为与民生息息相关的重要基础设施和大众化交通工具，积极响应国家扶贫方针政策，在改善出行条件、拉拢地方经济等诸多领域扮演着重要“角色”。

一直以来，铁路以快速、稳定等优势拉近了区域间的时空距离，促进两地物质、文化、经济交流。近些年，中国铁路路网建设成果显著，不断拓宽和延伸的铁路网实现了民众从“走得了”的基本需求到“走得好”的理想愿景的成功过渡。时速350公里的“复兴号”动车组更是以傲人的“中国速度”为地方经济振兴插上了腾飞的翅膀。今年以来，长白乌铁路、宝兰高铁、吉图珲高铁等路网的相继开通，成为了地方经济发展的桥梁和纽带，使那些“被遗忘在角落”的沿线城市重新唤起了生机，社会民生得到了喜人的改善。

如何实现困难群众“脱真贫、真脱贫”的奋斗目标，国家在致力，铁路部门的探索和实践同样没有停下脚步。今年9月，历经九年艰苦建设，连接我国西南和西北的甘肃、兰州到重庆的铁路顺利开通。这条铁路的开通，不仅将海上丝绸之路和陆地丝绸之路紧密联系在一起，促进了一带一路建设发展，同时拓宽了沿线地区煤炭、钢铁、化工、石油、中药材等物资资源的运输渠道，为13个国家扶贫重点县、4个省级扶贫重点县开辟了一条改头换面的“脱贫路”，真正实现了西部老百姓的“精准脱贫”。

在大范围加速路网建设，拉动经济增长的“硬举措”下，铁路还将目光聚焦偏远城乡镇，为“大山里”的百姓送去了“软关怀”。例如：成昆铁路线上的5633、5620次公益性“绿皮慢火车”，47年时间里穿行在四川大凉山深处，在为当地民众提供了求学、务工、医疗等生活便捷的同时，其低廉的票价及“60岁以上老人和贫困户免费乘坐”的暖心规定，成为了当地彝族同胞眼中不可或缺的交通生命线，实现了“慢火车”“快扶贫”的战略目标。

同样“出彩”的还有武汉局长阳火车站。这个被誉为“挂在悬崖上”的扶贫火车站，承载着太多土家儿女的希望和梦想，为国家级贫困县——湖北长阳土家族自治县带来了脱贫的福音。车站常年“车递”人员、物资到山外大城市，让山里的经济“活”了起来。“只要候车室有一位旅客，这个扶贫火车站都会开下去。”朴实的话语充分表达了铁路为解决困难地域出行问题上的诚意和决心。

如何彻底摘掉农村人口贫困的帽子，实现“精准扶贫”任重而道远。但我们有理由相信，从未令老百姓失望的中国铁路，必将肩负光荣而艰巨的历史使命，不忘初心，在助力决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴的中国梦的道路上继续奋斗！