练红宁：霸座接力之恶、高铁院士之直、军号扰民之虚

把这三个问题写到一起，因为昨天的事情，一是81岁的高铁院士王梦恕走了，人们刷屏怀念这位敢讲真话的中国铁路功臣；二是火车霸座从孙男到周女愈演愈烈，更有无座的大妈来欺负年轻人；三是人民军队将于10月1日全面恢复军号，传承红色基因，展示光荣传统，进行国防教育，可“军号扰民”的错误观点仍有市场而大言不惭，有必要驳一驳。

军号不仅是吹给军人听的，更是吹给群众听的，是一种号令，更是熏陶和信心。扰民之说，其实是一种托词，是民族虚无主义的体现，是不自信的表现。甚至有建议说就在房子里放，声音小一些，这都是无稽之谈！军号扰民的思想之所以有市场就在于一些年来。我们习惯于满足少数人“意见”和“需求”，就拿军号来说号，就如同鸡鸣一样，叫大家起床、睡觉，养成很好的生活习惯，如果说鸡鸣都成了扰民，是不是不让鸡叫了？是不是不让夏天一天叫到晚的知了叫了？是不是不让汽车、火车发出一点声音了？可见一些人不只是娇惯得听不得军号，更是国防意识的淡薄，是对军队的看不起、大不敬，军号也是一种警示，居安思危，警钟长鸣。当然，在具体操作上可以与地方单位和市民生活有机结合，可以减少频次，内外兼顾，但不能不放！！！不能吹毛求疵、固步自封，不能因为少数人投诉，就飞机也不飞了，军舰不航了，枪炮也不打了，坦克也不开了，这还有什么战斗力？相比较来说军号这点声音，这又能算什么呢？何况军号还是美丽的音乐和文化，能够调节身心，陶冶性情，常听还是一种不可多得的享受。

说到满足少数人的意见和需求，铁路够软的，少数人一投诉，马上就成了焦点，实际上多数是当事人的错，却变得社会改规则，满足少数人的需求，付出沉重的代价，少数人丢了火车票，却成了铁路的责任，对不合理的要求却硬不起来，连个座位都讨不回来，实在尴尬。这不，霸座愈演愈烈，就是对第一个霸座男处理太软，产生蝴蝶和骨牌效应，导致人们效仿之，这是早就料到的，应当场取消他的乘车资格，把这样的人赶下车接受调查，看他还敢这样横，甚至还恬不知耻地炒作。有句话说得好，严是爱，松是害。小朋友都知道的道理，现在霸座风潮越来越涌，这铁路运输秩序这样，对号入座还有什么意义，随便坐得了，无票的也可以，座别不同的也可以。治理霸座，就应在现场劝告无效的情况下，现场宣布处罚规定，甚至直接赶下车调查。这时候谈不一人道，因为他不人道，侵害别人的利益和社会秩序了，建议对霸座处罚不能太轻：一是罚款200太少，改为2000；二、实行联动处罚，两年不能乘火车、飞机等交通工具；三是通报单位和社会曝光，让这样的人成为人人喊打的过街老鼠。

其实高铁的发展，不能忘记民族英雄，而刚刚离世的王梦恕院士就是一位。他的直率是出了名的，虽然我不完全赞成他的观点，但我是支持他的。我们的国家需要这样的老黄牛，就是干事业的人，需要热情和激情才行，有媒体概括了王院士的冷与热是这样说的：低头钻隧道做工程，学冷学问，坐冷板凳；抬头面对话筒，能针砭时弊，对热点问题有问必答，对需要帮助的人一副热心肠。这位曾说出“大家都不说真话，社会就没希望了”的“高铁院士”，有着冷与热的交织人生。其实面对王院士的直，我在2014年4月25日就发表文章《李光耀的敢与王梦恕的直》，社会需要这些老老实实做学问，而且关心社会的人，才能实现社会的进步，正如钱学森等老一辈那样，现在改革开放四十年，我们取得了巨大成就，也出现了严重问题，必须看到问题所在，才能通过新的改革解决问题，在党的坚强领导下，实现中华民族的伟大复兴。我们不需要为我独尊的霸座者，而应懂得尊重规则，尊重社会；我们不需要把军号当成噪音的无知，应当懂得什么丑什么是美，什么是精神；我们不需要对爱国奉献者的万般苛求，希望更多的人不是只看到钱甚至掉进钱眼，而是看到事业心责任感，希望更多的人认识到光靠整天考试是考不出人才和强国的，需要拿出更多的时间坐冷板凳做学问勤思考和探索才会有光辉灿烂的未来。