快递价格降至“1元时代” 忧耶？喜耶？

今年3月，浙江义乌快递价格战再次打响。有报道称，极兔快递的价格低于1元。4月9日，义乌邮政管理局人士确认，因“低价倾销”，且整改未达要求，百世快递、极兔速递被整治，主要措施是停运部分分拨中心，已于当日执行。（法治日报5月11日）

相关报道称，义乌快递业务量巨大，素有快递行业风向标之称，向来是众多快递企业必争之地。据悉，快递价格战由来已久，每隔一段时间就会在快递市场掀起一场“风暴”，今年是第一次暂停部分转运中心。

近年来，国内快递行业发展迅猛，业务总量显著提升，“十三五”期间，我国包裹快递市场规模连续多年稳居世界第一。国家邮政局公布的数据显示，2020年，全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%；另外，国家邮政局预计2021年快递业务量完成955亿件。

快递业务量不断增长的背后，是快递市场日益激烈的竞争。为争夺市场份额，不少快递企业纷纷加入价格战，陷入恶性循环。多位专家表示，长期低价竞争并非好事，最终损害的是消费者权益。他们建议，运用法律手段对快递经营者和电子商务平台及平台型快递经营者进行规制，从而在一定程度上对快递行业的价格战起到遏制作用。

《中华人民共和国价格法》规定，价格的制定应当符合价值规律，大多数商品和服务价格实行市场调节价，极少数商品和服务价格实行政府指导价或者政府定价。有专家认为，现在看到的快递价格基本上都是市场调节价，而非政府指导价，这种价格的形成要遵循市场竞争，由经营者自定的同时也要遵循公平、合法、诚信原则，最主要的就是考虑生产经营的成本和市场的供求关系。

值得关注的是，目前，国家没有明确的邮资或者快递费的规定，消费者看到的快递价格，是各个地方加盟网点根据市场行情自行确定的。如今，价格战之下快递价格降至“1元时代”，是喜，还是忧，值得有关各方关注。

据报道，目前，国内的快递行业，除了顺丰和京东走较为明显的差异化之路外，在加盟制快递阵营中，各企业的服务水平、价格体系、运营效率都进一步同质化，在这种高度饱和、竞争差异化并无悬殊之处的快递市场，价格成为消费者感知最为明显的核心要素。

《中华人民共和国反不正当竞争法》《中华人民共和国价格法》《关于制止低价倾销行为的规定》中均有对低价倾销商品的相关禁止性规定。时下，快递行业同质化竞争严重，很多都是以电商件为主，这是一个不争的事实。而快递企业处于弱势地位时，只能用短期看似最有效的价格战来抢夺市场份额。但就目前的形势来看，整个快递业的价格不是由快递业掌握的，更多的是电商利用自身资源优势，压低快递业价格而拥有定价权。

快递价格战愈演愈烈，派件费大幅下调，快递员的收入也受到影响。过多的派件量导致服务质量无法跟上，不少收件人发现自己的快递经常未经允许就被投放到快递柜或代收点；还有收件人发现，自己网购的商品发货后迟迟收不到快递，询问卖家才发现快递网点被停掉了，没有人派件。目前，一些快递网点倒闭、快递员跑路及大量流动，快递延时、丢失、破损、不规范投递等现象时有发生。若整个行业都习惯了低价，则将导致整个行业服务水平降低，最终损害的是消费者权益。

要有效遏制快递价格战，亟需修订相关的法律法规，理顺产业链上下游的关系，让电商平台、快递企业及收件人等成为平等的合作主体。为此，可以将电商选择快递企业的选择权交给用户。用户不仅对价格敏感，对服务也很关注，能督促快递企业真正做优服务，促使快递企业从价格成本、企业生产发展、做优生态圈的角度考虑，自觉对价格、加盟制等进行规范管理；

要有效遏制快递价格战，还须多部门联合，改变电商控制快递价格的局面，树立打价格战不如打服务战的理念，确保快递业在提升服务质量上多下功夫，不断提升用户服务感知，树立良好经营口碑。

要有效遏制快递价格战，也要督促快递企业进行成本测算，对快递经营者和电子商务平台及平台型快递经营者进行规制，有专家建议，邮政企业和快递企业开展合作，利用邮政的网络资源、资金资源、末端资源等优势，打造末端快递新模式，不妨一试。