内地最长越江地铁隧道在南京贯通 全长3.6公里

长江隧道的安全顺利贯通，为南京地铁10号线按期在2014年世界青年奥运会前开通运营创造了有利条件。（唐俊杰、杜振珂摄影报道）

图为初具规模的南京地铁10号线长江隧道内景。（唐俊杰、杜振珂摄影报道）

隧道贯通那一刻。（杜振珂、唐俊杰摄影报道）

原标题：我国最长越江地铁隧道在南京贯通隧道全长3.6公里

中广网南京5月10日消息（记者郭淼) 今天（10日）我国目前掘进距离最长、直径最大、水压最高的地铁越江隧道——南京地铁10号线地铁隧道在南京安全贯通。全长22.3公里的南京地铁10号线，为2014年南京青奥会重点交通项目。

据了解，南京地铁长江隧道是南京地铁10号线建设的关键控制性工程。隧道全长3.6公里，穿越长江最深处达68米，是我国目前单洞双线最长的越江隧道，具有掘进断面大、里程长、水压高、透水性强、局部埋深浅等特点。隧道采用直径11.64米的超大型泥水盾构机挖掘施工，采用独头掘进一次越江，施工环境苛刻，地质条件十分复杂。

据承建方中国铁建十四局集团南京过江隧道项目经理王寿强介绍，自2012年开始掘进以来，中铁十四局集团不断优化施工方案，创新科研成果，先后克服了盾构始发与接收、穿越浦口水厂、穿越长距离卵砾石与泥岩等特殊不良地质、下穿民房群等重大风险源。并成功采用中德双方共同研发的世界独创盾构机“常压更换刀具”技术，不仅有效降低了工程风险，还把每次刀具更换时间缩短到7－10天左右，每次降低成本100多万元。

中铁十四局集团总经理张廷军告诉记者，长江底部1.8公里长的钢板砂和卵砾石地层是盾构机施工的难点之一，国内外几乎没有经验科研借鉴，"通过我们中外技术人员联合攻关，终于创新出常压换刀技术，并在改变盾构机刀片角度等细节上做文章，对盾构机进行了十多项优化和改进，不仅安全穿越了困难地层，也填补了国际上盾构施工技术的空白。"

德国海瑞克公司亚洲总部总裁兼南京地铁10号线长江隧道技术指导智博（译音）在隧道贯通现场向记者介绍说，这是一个非常优秀的项目，在一年时间内，掘进了3.6公里。每天的最高纪录是掘进38米，"这个速度已经达到了世界先进水平"。

南京地铁10号线长江隧道项目经理、中铁十四局隧道公司项目经理王寿强（右），在隧道内接受中央媒体记者采访。（杜振珂、唐俊杰摄影报道）

隧道贯通后，后续配套项目正按计划展开施工。（杜振珂、唐俊杰摄影报道）

历经300多个日日夜夜的共同艰难攻关，终于攻克多项世界盾构技术难题，安全贯通中国最长越江地铁隧道，中国铁建十四局集团的工程技术人员与德国专家无不心潮澎湃、激动万分。（唐俊杰、杜振珂摄影报道）