老司机修车养车缘何逃离4s店

砸坏好零件定损后再修、截留车主购买的油液产品、虚假保养……近日，4S店各种维修保养乱象频繁被曝光，掀起车主关于4S店售后失当行为的热议。当下，随着互联网养车逐渐兴起，大批老司机开始逃离4S店，多个互联网平台开始抢滩汽车售后市场。（北京晚报10月30日）

新手车主林女士购置的别克车最近到了该保养的时候。想起买车时4S店承诺过两次免费保养，林女士来到4S店更换机油机滤，清洗油路，更换空气滤芯、空调滤芯，一套全部做下来，总共花了908元。在电商平台查询同款空气滤芯后，林女士发现大小、外观、材质都差不多的空气滤芯只要三四十元，而在4S店不算工时费就要143元；车主吴先生的丰田凯美瑞行驶了6万多公里，之后吴先生被4S店告知需要更换刹车片，店方报价刹车片每副700多元，工时费100元。但吴先生对比后发现，同类型的刹车片在汽配城只卖100多元，路边维修店工时费40元左右。调查发现，配件贵、工时费高在许多4S店普遍存在。不少店家都习惯拿原厂配件当幌子，着重强调原厂配件对驾驶安全的重要性，新手司机很容易被“说服”。

据一家4S店的维修师傅透露，4S店和汽配城的零部件基本上都是来自同样的厂商，甚至4S店有些“原厂配件”也是从汽配城进的货。“汽车厂卖给4S店的配件加价30%，4S店卖给消费者最低加价30%，高的能有200%，4S店的工时费也普遍比一般维修厂高出一半，有时甚至高出一倍以上。”不过，出于安全驾驶的考虑，许多车主还是和吴先生一样，选择为4S店的高价服务买单。

在业内人士看来，4S店之所以长期存在售后服务价格虚高、流程不透明等问题，主要是利用消费者与汽车维修方的信息不对等。由于汽车维修及售后工作专业性极强，消费者与4S店之间本身就存在巨大的专业鸿沟。再加上汽车维修保养操作过程复杂、操作周期长，不少4S店还以保证安全、作业规范为由不允许车主进入维修车间，这就造成4S店的维修过程基本处于无人监管的“真空状态”。此外，随着汽车保险的普及，绝大多数车主遇到事故后都会通过保险公司进行维修。一位4S店的维修师傅透露，保险公司与4S店私下进行“合作”的也不少。在这个过程中，保险公司很可能会从4S店拿到返利。这样一来，保险公司就会对4S店能换不修、抬高报价的行为“睁一只眼闭一只眼”。

本该通过优质服务留住客源的4S店为竟然挖空心思在车主的眼皮子底下“薅羊毛”，岂不怪哉？其实，在汽车行业专家看来，并不奇怪，随着我国结束汽车高速增长周期，国内汽车保有量逐渐触及天花板，传统汽车行业广泛面临产能过剩的局面。为了完成销售指标拿到厂家返利，4S店不惜“赔本赚吆喝”，部分车型甚至亏本成交。在这种扭曲的销售模式下，卖新车不赚钱已经是4S店的普遍困境。高昂的成本压力之下，抬高汽车维修养护价格等售后套路，便成为4S店的主要牟利途径。

在4S店维修保养时“挨宰”是“公开的秘密”；可更让许多车主感到气愤的是，有时多花了钱也未必能买到货真价实的产品。市民徐女士在一次次被“坑”后，对4S店也越来越不信任，打算以后就上网买材料去汽配城做保养。对4S店的维修结果不信任，似乎已经成了许多车主的第一反应。接下来的“后果”是，不仅大批老司机开始逃离4S店，许多新车主在成为老司机之后也开始逐渐脱离4S店。

过去，由于对“路边摊”和网购平台不放心，不少车主只能为4S店的高价买单。最近几年，汽配厂商和门店等都开启了互联网平台服务，京东、天猫等电商平台的汽车配件销售也步入正轨，价格越来越透明。此外，“互联网+养车”逐步发展成为汽车后市场的新生力军，开始对传统汽车后市场进行大规模分流。尽管这些平台也时常因为营销行为过多等问题受到诟病，但最终还是凭借低价和透明俘获了众多忠实粉丝。

面对互联网养车平台的冲击，4S店该清醒清醒了，该好好做些反思了。守住汽车后市场阵地，必须发挥自身专业性的优势，以优质透明的服务和安心的消费环境，栓住用户的心，而不是玩噱头、动歪点子，挖空心思在车主的眼皮子底下“薅羊毛”。