老年代步车变相销售猖狂 整治不能“吃素”

从2020年末至今，北京市针对老年代步车开展了专项执法行动，规范路面通行，严查违规售卖。有效打击了老年代步车的销售源头。可是在利益的驱动下，一些商家通过各种投机取巧甚至违法手段，仍试图“暗度陈仓”继续销售老年代步车。（北京日报3月17日）

集中整治行动开展后，有些销售电动自行车的门店看似已不再做老年代步车的生意，向店员询问也均表示“不敢卖”、“没法进货”，还有一些老年代步车专营店已关张。但是，人们注意到，有很多老年代步车的使用者到门店修车，其中不少送上门修理的车辆甚至是九成新的。他们透露，虽然现在想在门店买老年代步车很难，但是想从网上买还是很容易的，在多家网络购物平台进行搜索发现，如果搜索“老年代步车”这几个字，显示结果均为零；但网络平台会提示近似的关键词，譬如，以“新能源代步车”、“老年新能源车”、“电动轿车四轮”等近似关键词再次进行搜索时，网上的店铺就筑起了“高楼”，粗略统计不下百余家店铺正在销售。仅北京筛选出的店铺数量就有20余家，一家店铺的信息显示，近期老年代步车的销量达近300辆。

进一步调查发现，除了网络购物平台改换关键词继续销售老年代步车外，北京市老年代步车的销售、改装业务也未完全绝迹。多数老年代步车的车身或车尾甚至都留有广告，上面注明了老年代步车销售门店的具体地址。统计发现，停放在某小区内的老年代步车，超过50%来自于朝阳区金泽家园北门外的一家销售门店。

浏览一家北京的网店发现，在商品信息下方标有注意事项，其中一条便是提醒老年代步车和燃油四轮代步车均不能上牌，下单前请详细了解当地交通政策，介意者慎拍。同时还提到，下单付款者不能以不能上牌、不好开等理由退货或换货。不过，注意事项也提到，当车辆出现“小问题”时，厂家提供配件，建议买家到附近的三轮车或两轮车店进行更换。多名网络卖家表示，因为现在相关政策尚不明朗，这一销售渠道并未受限，不会出现车辆被扣的问题。从网上购车，出了问题就到门店来修车。不难想象，网店在有意无意地与实体店联手，“暗度陈仓”继续销售老年代步车。对这类典型的“上有政策，下有对策”，有关方面必须精准整治。

老年代步车的安全隐患不是小事；治理老年代步车乱象也不是今天才开始要求。今年全国“两会”期间，老年代步车问题已然备受人大代表和政协委员关注。

老年代步车变相销售猖狂，整治不能“吃素”，必须先切断违规销售渠道；切断了违规销售渠道，就扼住了“七寸”。时下，老年代步车已经成为大多数老年人出行的“标配”。现实中，不止北京市，在其他许多城市，老年代步车的存量都不是小数字。有关部门必须充分履行自身职能，不断创新工作方法，积极广开思路，预判可能出现的新形势，并扩大联合执法范畴，特别是对网上销售进行合理约束，对搞“上有政策、下有对策”的商家，通过梳理法规政策，实施精准整治，切断更多老年代步车的违规销售渠道。

同时，期待有关方面在抓紧研究制定相关政策，一方面，要依法精准治理，切断违规销售渠道，另一方面，也不能忽视老年人的需求，并妥善处理好市民手中现存的老年代步车和老年人出行的“刚需”矛盾，别让老年人进退两难，关键是别使老年人的幸福感和获得感“打折扣”。